Do 2550 nm navora

Delovanje

Do 2550 nm navora

ZMOGLJIVOST V SLUŽBI VAŠE PRODUKTIVNOSTI



MOTOR DXi13 : DOKAZANA UČINKOVITOST

Renault MagnumMotor DXi13 z večjo močjo in številom obratov zagotavlja pravilno komercialno hitrost. V manj kot dveh sekundah je na voljo 90 % njegove zmogljivosti, medtem ko doseže največji navor, ki omogoča proste ponovne zagone, pri številu obratov motorja 1050 vrt./min.
 Vozilo Renault Magnum je lahko opremljeno s sistemom za samodejno ugašanje motorja (1).
 Ta sistem samodejno ustavi motor vozila, ko motor že 5 minut deluje v prostem teku, ko je aktivirana ročna zavora, ko se vozilo ne premika in ko je motor ogret.

 Motor DXi13 je na voljo v 3 različicah moči, 440, 480 in 520 KM.

  • Različica z močjo 440 KM:
    323 kW od 1400 do 1900 vrt./min
    Navor: 2200 Nm od 1020 do 1400 vrt./min

 

  • Različica z močjo 480 KM:
    353 kW od 1400 do 1900 vrt./min
    Navor: 2400 Nm od 1030 do 1400 vrt/min
  • Različica z močjo 520 KM:
    382 kW od 1430 do 1900 vrt./min
    Navor: 2550 Nm od 1050 do 1430 vrt./min
  • 6-valjni vrstni motor kapacitete 12,8 l
  • Elektronsko vodeno visokotlačno vbrizgavanje z injektorskimi črpalkami druge generacije in dvojnim tokokrogom upravljanja
  • Turbo kompresor z obtočnim kanalom s krmiljenim tokom “wastegate”.



Družba Renault Trucks je v skladu z zahtevami izpušnega evropskega normativa o okolju bolj prijaznem vozilu (EEV -Enhanced Environmental Friendly Vehicles) za svoje nove motorje Euro 5 razvila bolj enostaven sistem brez filtra z delci, ki ga je mogoče poceni vzdrževati (2).

 

MENJALNIK Optidriver+ KO POSTANE VOŽNJA BOLJ TEKOČA IN BOLJ VARČNA

Renault MagnumOdslej serijsko vgrajen avtomatiziran menjalnik Optidriver+ ponuja več udobja pri vožnji ter nadzorovano porabo goriva.

Računalnik sistematično izbira in vzdržuje najugodnejše razmerje hitrosti glede na število obratov in obremenitev motorja: slabo upravljanje je nevtralizirano in vsakršno tveganje premajhnega ali prevelikega števila obratov je odpravljeno.
Z manjšim številom mehanskih delov v gibanju kot pri klasičnem menjalniku je vzdrževanje zmanjšano in sklopka doseže daljšo življenjsko dobo.

 

(1) Po izbiri

(2) Na voljo v tekočem letu 2009 glede na vrsto motorja

(3) Z menjalnikom Optidriver+ v primerjavi s predhodno generacijo z ročnim menjalnikom hitrosti

Second-generation, high-pressure injector pump electronic injection and double control circuit