OPIS TEHNIČNIH PODATKOV

KABINE

Kabina je prilagojena potrebam dela v gradbeništvu:

• kratka kabina, 2 ali 3 stopničke, ravna ali normalna voznikova kabina, idealna za opremljanje s karoserijo,
• zaokrožena kabina, 2 stopnički, normalna voznikova kabina, ki se ponuja v 4 različicah, ki zadovoljijo vsakršne potrebe uporabnika: Global Utility - Global Night - Global Standard - Global Relax,
• globoka kabina 2 ali 3 stopničke, ravna voznikova kabina, normalna ali povišana za kar največ udobja.

MOTORJI

DXi7 Euro 5
198 kW (270 KM) od 2000 do 2300 vrt./min – 1010 Nm od 1200 do 1700 vrt./min.
228 kW (310 KM) od 2000 do 2300 vrtr./min – 1150 Nm od 1200 do 1800 vrt./min.
250 kW (340 KM) od 2000 do 2300 vrt/.min – 1300 Nm od 1200 do 1800 vrt./min.

DXi11 Euro 5
280 kW (380 KM) do 1900 vrt./min – 1800 Nm od 950 do 1400 vrt./min.
316 kW (430 KM) do 1900 vrt./min – 2040 Nm od 950 do 1400 vrt./min.
338 kW (460 KM) do 1900 vrt./min – 2200 Nm od 950 do 1400 vrt./min.

Za uskladitev z okoljskim normativom Euro 5 je Renault Trucks izbral sistem dodatne obdelave izpušnih plinov SCR (Selective Catalist Reduction). Sistem je sestavljen iz več elementov:

• rezervoar raztopine ureje AdBlue,
• modul za odmerjanje raztopine AdBlue (črpalka DNOx),
• izpušni lonec za katalizo NOx,
• vbrizgalnik raztopine ABlue v izpuh,
• senzorji, ki zagotavljajo dobro delovanje celotnega sistema (senzor za NOx, raven in temperaturo raztopine AdBlue, merjenje povišane temperature).

MENJALNIKI

Novi menjalniki za optimalno kombinacijo med koristno obremenitvijo, zmanjšanjem porabe in prijetno vožnjo:
7 mehanskih menjalnikov hitrosti, od katerih eden s 6 hitrostmi, dva z 9 hitrostmi in štirje s 16 hitrostmi,
1 avtomatski menjalnik hitrosti S3200 V,
3 avtomatizirani menjalniki hitrosti Optidriver+.

3 sistemi omogočajo večje udobje pri menjanju hitrosti:

• kabelska povezava s prestavno ročico zagotavlja udobje (filtriranje vibracij), voljnost in varnost: odpravljanje izpada prestav hitrosti zaradi premikov kabine glede na podvozje,
• sistem Servoshift : pomožni sistem, zaradi katerega se potrebni napor za menjavo hitrosti zmanjša za 75 %,
• stikalo Super H  nadgradi hitrosti 5 do 8 na hitrosti 1 do 4.

Za menjavo hitrosti ene skupine v drugo zadošča pritisk na gumb na držalu prestavne ročice.
Elektroventil varuje sistem pred nenamernimi menjavami hitrosti.

Zaščita sinhronizacije stikala za podvajanje razpona menjalnika preprečuje menjavo iz skupine visokih hitrosti v skupino nizkih hitrosti.
Izbira hitrosti je natančna, hitra (skrajšan potek izbire) in varna (elektroventil).
Menjalnik hitrosti je prilagojen uporabi z gredmi z dvojno redukcijo, kar zagotavlja največjo mogočo mobilnost kamiona.

Avtomatizirani menjalniki hitrosti Optidriver+ so še posebej prilagojeni za uporabo na gradbišču.

ODJEM MOČI

Široka izbira elektronsko upravljanih odjemov moči povečuje zanesljivost in varnost:

• odjem moči na menjalniku hitrosti,
• odjem moči iz motorja,
• odjem velike pogonske moči NMV med motorjem in menjalnikom hitrosti.

PRENOSNE GREDI IN POLGREDI

Samostojne prenosne gredi:

• 2 zadnje prenosne gredi z enojno redukcijo P 13150 in P 13170.
• 2 zadnje prenosne gredi z dvojno redukcijo P 1391 in P 1361.

Tandemske polgredi :

• 2 zadnje prenosne gredi z dvojno redukcijo P 2191.

Polgredi:

• 2 prednji polgredi E73 in E93 z odmikom 60 mm.

UPRAVLJANJE ZRAČNIH porabnikov (APM - AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Renault Trucks osksrbuje vozilo z zrakom s sistemom elektronskega upravljanja: Sistem Air Product Management povečuje varnost ter varčnost pri teži, porabi in vzdrževanju:

• prehod od mehanske proizvodnje zraka na elektronsko upravljano proizvodnjo zraka zagotavlja večjo varnost in kakovost,
• optimizacija proizvodnje in čiščenja,
• več zavorne moči na klancih,
• stisnjen zrak se proizvaja med fazami pospeševanja.

ZAVIRANJE

Vozilo Renault Premium Lander je opremljeno s serijo kolutnih zavor z najnovejšim elektronskim zavornim sistemom (Electronic Braking System - EBS 5).  To je sistem pnevmatskih zavor z elektronskim upravljanjem, ki pri zaviranju prilagodi kolesa vozila enega za drugim pogojem oprijemljivosti cestišča.

EBS Basic+

• ABS - obvladuje pot vozila pri ustavljanju v sili,
• pomoč pri zasilnem zaviranju: optimizacija zavorne pri zasilnem zaviranju,
• upravljanje motorne zavore: pri zmanjševanju hitrosti na razmočeni zemlji omogoča ohranjati oblast nad vozilom z malo tovora tako, da preprečuje blokiranje zadnjih koles,
• pomoč pri zagonu na pobočju: omogoča popuščanje zavor brez pomika vozila nazaj,
• sistem ASR proti drsenju koles omogoča obvladovanje vozila na drsnem terenu,
• sistem izravnave obrabe ploščic: izravnava obrabo zavornih ploščic med osmi hkratna menjava vseh ploščic pri enem samem posegu vzdrževanja.

EBS Full  (samo za solo tovornjak in traktor 4x2)

• ESP – Electonic Stability Program, program za stabilno in varno vožnjo v ovinkih.

Sprega zavornih sistemov Renault Trucks ponuja možnost sprege različnih zavornih sistemov: delovne zavore, motorne zavore in naprave za zadrževanje vozila Intarder (ZF) ali Voith (Optidriver+).

Ta sistem upravljamo z EBS, elektronskim upravljanjem zavornega sistema (EBS - gestion électronique du système de freinage), ali avtomatsko s pritiskom na zavorno sklopko:

• optimizacija zaviranja, naravnanega glede na obremenitev na zadnjo os,
• optimizacija ploščic: porazdelitev obrabe,
• hiter odzivni čas,
• prožna vožnja,
• 100% uporabljene zavorne moči (motorne zavore, zavora na stisnjen zrak, motorne naprave za zadrževanje vozila in delovne zavore).

VZMETENJE

Prednja in zadnja parabolična vzmetenja (normalna ali ojačana) z amortizerji in stabilizacijsko prečko.
Prednje parabolično vzmetenje z nosilnostjo 7,1 t, 8 t in 9 t.
Zadnje parabolično vzmetenje z nosilnostjo 11,5 t ali 13 t.
Zadnje parabolično vzmetenje z nosilnostjo 21 t za tandemske polgredi.

VZDRŽEVANJE

Sistem analize obrabe motornega olja omogoča, da lahko urnik vzdrževanja prilagodimo glede na uporabo vozila. To predstavlja pomoč pri vzdrževanju zaradi hitrega diagnosticiranja okvare in prikaza razporeda urnika predvidenega vzdrževanja/praznjenje olja.

Menjalniki hitrosti: menjava olja na 90 000 do 400 000 km glede na kakovost olja in vrsto uporabe vozila.
Zadnje prenosne gredi in tandemi polgredi:  menjava olja na 120 000 do 400 000 km glede na kakovost olja in vrsto uporabe vozila.

MEDOSNE RAZDALJE
Za vozilo Renault Premium Lander smo predvideli široko paleto medosnih razdalj, ki ustrezajo vsem tipom karoserij.
Medosne razdalje v mm:
Tovornjak 4x2
Tovornjak 6x2
Tovornjak 6x4
Tovornjak 8x4
Traktor 4x2
Traktor 6x4

8x2*6 – enako kot pri 8x4